亚博app| 打美容针的第五代小改款铃木Vitara 跟上时代生长 增加许多设置

发布时间:2021-08-22    来源:亚博app手机版 nbsp;   浏览:11768次
本文摘要:此次小改款Vitara除了针对外观造型与内装设计举行小针美容与质感提升之外,最重要的就是因应海内市场消费趋势,导入了多项SuzukiSafetySupport主动宁静科技,尤其是追随外洋市场脚步加入了全速域的ACC主动式车距巡航系统,因此即便未能导入所期待的10升涡轮新动力,但整体的产物战力与市场竞争力仍不容小觑。

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此次小改款Vitara除了针对外观造型与内装设计举行小针美容与质感提升之外,最重要的就是因应海内市场消费趋势,导入了多项Suzuki Safety Support主动宁静科技,尤其是追随外洋市场脚步加入了全速域的ACC主动式车距巡航系统,因此即便未能导入所期待的1.0升涡轮新动力,但整体的产物战力与市场竞争力仍不容小觑。于2014年揭晓的第4代Vitara,一悔改去几代车型属于中型SUV的级距定位,而采以缩小车身尺码的跨界小型SUV之姿再度投入市场,在讨喜的时髦外型与不俗的动力操控体现下,于全球市场缴出了十分亮眼错的销售结果;而海内在2016年9月正式导入之后,更在颇为亲民的价钱帮衬下而获得相当不错的销售佳绩。外型小针美容添新意小改款Vitara虽然未在外观造型上大幅着墨,但透过许多细节部门的修改,倒也带来许多新意。车头最大改变之处就是换上新式样的直栅式镀铬水箱护罩,同时保杆两侧的LED昼行灯处以及改为玄色材质的进气坝下方,也新增添镀铬饰条来提升视觉质感;此外,以往在头灯组内的红色光圈也改成蓝色光圈的LED近灯设置,制造出些许的科技感受。

小改款Vitara全车系皆换上新式样的直栅式镀铬水箱护罩,下方玄色进气坝也铺设一条镀铬饰条来提升视觉质感。除更换成LED头灯组外,内部原本红色光圈也变换为蓝色光圈;另外下方LED昼行灯处也施以镀铬饰条让外型更显时尚精致感。红色尾灯壳变得更为立体,同时内部也导入LED导光条来增添科技感受。

至于车尾则是将以往全为卤素灯源的尾灯组,改采LED导光条与刹车灯的设置;此外灯壳的造型虽没改变,但塑型却更为立体突出,不仅辨识度更高,设计手法也更显精致。另外,小改款Vitara也新增了灰蓝黑顶与金黄黑顶两款Two-Tone车色供选择,只不外是顶规S Allgrip车型限定,但双色车身涂装确实带来更时髦、生动的视觉印象。

Vitara S车型以上标配新式样的17寸5辐式双色铝圈。质感强化、宁静提升小改款Vitara的内装仍维持以往的铺陈格式,主要着墨点在于用料质感的提升。首先中控台上方改采大面积的软质塑料包覆,其次副手座前方原本的银色饰板加入了玄色点状纹理;再者,全车座椅改采几何图纹麂皮与皮革混搭的设计;最后以往在圆形风口、中央时钟与仪表板的红色框饰全部改采银色设置。

以上的厘革确实让整个内装气氛更有质感,视觉感受也越发简练洁净。小改款Vitara维持原本内装铺陈格式,但透过大面积的软质塑料的更换与带有点状纹理金属饰板的衬饰,来提升车舱整体的质感气氛。

座椅更换止滑性精彩的类麂皮/皮革混搭设计,坐起来也相当舒服有支撑性。后座膝部与头部空间划分有1.5与1个拳头的距离,宽敞度不错,且座椅的坐垫够长、椅背倾斜角度也不错,整体的乘适性相当不错。行李厢的尺度容积为375公升,并可扩充至710公升,且空间计划相当方正,加上两段式的底板设计,可进一步强化乘载性能。

而在配备上的主要改变项目就是仪表板,虽维持双圆环设计,中央则改采4.2寸的整合式多功效行车资讯显示幕,可显示包罗平均油耗、G值、马力与扭力输出比例以及ACC作动图示等资讯。另外,所设置的多功效触控式屏主机可支援Apple CarPlay与Android Auto系统连结,但需加价4400元选配才气拥有。不外此次原厂也为小改款Vitara端上了牛肉,导入了切合时势潮水的先进主动宁静科技,包罗ACC全速域主动式车距巡航系统附Stop & Go功效(0~160km/h)、 DSBS双感知器刹车辅助、LDWS车道偏离警示、RCTA后方车流警示、BSM车侧盲点侦测以及Weaving Alert驾驶疲劳警示等共6大宁静系统,如此简直强化了Vitara在面临众多同级对手时的突围能力。

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全新界面设计的双圆环仪表,中央加入4.2寸的液晶显示幕,可显示相当富厚的行车资讯,以及G值、马力与扭力输出比例图示等。所设置的多功效触控式屏主机需加价4400元选配,内置倒车摄影系统,并可支援Apple CarP带冲劲的涡轮动力这次试驾的S Allgrip车型,仍搭载以往的1.4升Boosterjet涡轮增压引擎,并搭配6速手自排变速箱,在缸内直喷技术下拥有98KW最大马力,195.8Nm峰值扭力也能于转速1400~4000rpm释放。这具涡轮引擎虽然排气量小,但却有相当冲劲的加速反映,通常再次试驾Vitara时,都还是会被这样的动力体现所惊艳;即便没有如自然进气引擎那般十分线性的输出特性,且有着等候涡轮开启时的细微迟滞现象,但一旦催油拉转开启涡轮之后,那浑朴带劲的195.8Nm扭力释放可说从前轮传至椅背,给人预期之外的加速贴背感与冲劲,无论是起步加速、山路爬坡或高速超车都相当够用,丝绝不显吃力,尤其中后段再加速时的动力延展性体现亦不俗,甚至让人忘了这仅是一具1.4升排气量的引擎,展现出新世代小排量涡轮引擎高扭力输出的优势所在。

固然还可透过Sport档位模式的切换,藉由更高的引擎转速与更为努力敏捷的动力与变速箱反映,来获取想要的加速动力。这具1.4升Boosterjet涡轮增压引擎,在缸内直喷技术下拥有98KW、195.8Nm的最大动力输出,平均油耗可达6.1L/100公里(S Allgrip) 搭配的6速手自排变速箱逻辑上算智慧,在Auto模式下有着顺畅迅速的换档反映。顶规S Allgrip车型搭载有Allgrip适时智慧型四驱系统,可提供包罗Auto/Sport/S好开、稳定、易操。


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